VR:n johdolta puuttuu munat
Aapo Puskalan tekemä käytettävyysarvio VR:n verkkokaupasta alkoi levitä tänään internetissä, arvion tulokset ovat enemmän kuin huolestuttavia ottaen huomioon että järjestelmän on toimittanut huippukalliiseen hintaan (15 miljoonaa euroa) kaksi alan suurimpiin toimijoihin kuuluvaa yritystä (accenture ja tieto).
Projekti viivästyi, budjetti ylittyi ja joku microsoftin nimeen vannova “ammattilainen” testasi sitä Intiassa – mitä kävi: syntyi lippukaaos, automaatit kaatuivat kun uusi järjestelmä otettiin käyttöön eikä mikään myyntikanava toiminut kunnolla koska verkkokaupasta lipunmyyntitiskeihin kaikki käyttävät samaa backendiä.
Automaatit pysyivät suljettuina useamman päivän, verkkokauppa hidasteli ja syntynyttä kaaosta selitettiin “matkustajien suurella kiinnostuksella, joka oli yllätys”, paskanvitut sanon minä. Oli odotettavissa että syntyy pieni kävijäpiikki kun ihmisiä kiinnostaa uusi verkkokauppa, mutta enpä usko että se olisi lisännyt junamatkustamisen kiinnostavuutta yhdessä yössä niin paljon että myyntikanavat pettävät.
Jokatapauksessa takaisin tuohon käytettävyysarvioon, tässä joitain surkuhupaisia tuloksia.
- 23 kriittistä ongelmaa
- 47 merkittävää ongelmaa
- 75 kohtalaista ongelmaa
- 28 vähäistä ongelmaa
- 1 erityisen toimiva toteutus
- 4 mahdollista ongelmaa, lisätietoja tarvitaan
Edes verkkokaupan ensimmäinen sivu ei mene läpi HTML validaattorista vaan siinä on 75 virhettä ja 11 varoitusta, tähän ei pystyisi edes 15v Viljami-Korianteri joka on koodannut lemmikkikissansa kotisivuille vieraskirjan.
Lisää hauskuutusta saadaan siitä että verkkokauppa on suljettu öisin, liekö tämä peruja jostakin vanhasta järjestelmästä joka on ollut niin susi että se on tarvinnut yöllä aikaa käsitellä viimeisen vuorokauden myyntitapahtumat – kuka tietää, mutta VR:n kehityspäällikkö Jani Jääskeläinen on luvannut jo 2007 että jatkokehitykseen kuuluu palveluajan kasvattaminen mutta silti mitään ei ole tapahtunut vaikka uusi lipunmyntijärjestelmä olisi ollut oiva tilaisuus siihen.
Kaikista eniten minua kummastuttaa miten *tussa on mahdollista että tuohon hintaan tehty ja kahden suuren it-talon toteuttama järjestelmä voi olla näin huono ja miksei VR:n johdossa ole tippunut päitä?
Jos samanlainen kaaos olisi syntynyt jossain muualla kuin munattomien johtajien suomessa oltaisiin järjestelmätoimittajalta penäämässä suuria korvauksia, päitä olisi pudonnut ja liikenneministeri kävisi ihan hiilenä – mutta ei, suomessa tyydytään maksamaan järjestelmätoimittajalle, päitä ei ole pudonnut ja liikenneministeri Merja Kyllönen toteaa että lipunmyyntijärjestelmää ruoditaan tarkemmin keväällä.
Helvetti mitä paskaa.
Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!
Samaa pashaa on myös intin palkkajärjestelmä, jonka tutkiminen ei kestä päivänvaloa.
Sen voisi myös joku asiantuntija tutkia :)
6kk ja vieläkään ei palkat tule oikein....
Lisää pashaa!:
"Ajokortin voi tilata Suomessa netistä aikaisintaan vuonna 2013. Kuljettajatietojärjestelmän käyttöönotto on lykkääntymässä alun perin suunnitellusta jo kymmenellä vuodella. Kustannukset kasvoivat 15 miljoonasta 100 miljoonaan.
Ajoneuvorekisterijärjestelmät valmistuivat vuonna 2007. Alun perin uudistuksen hinnaksi arvioitiin 15–27 miljoonaa euroa. Nyt koko hankkeen kustannusarvio ylläpitokuluineen on noin sata miljoonaa.
– Julkishallinnon it-hankkeet ovat hyvin usein heikosti koordinoituja ja niiden aikataulut ja budjetit pettävät, huokaa johtava tuloksellisuustarkastaja Klaus Naumanen Valtiontalouden tarkastusvirastosta."
Turun Sanomat 30.5 2011, http://www.ts.fi/online/kotimaa/225892.html
t. JJ
Radio-ohjelma Mikä Maailmaa Liikuttaa (Kuusela/Sjöstedt/Jakonen)
http://liikuttaa.ning.com/
Liikenneministerin tietotekninen osaaminen, ja kyky seistä kansan puolella esimerkiksi julkista rahaa syöviä suuryrityksiä vastaan, herättää kysymyksiä.
Hänen aikanaan tullaan vielä käsittelemään uusi tekijänoikeuspaketti ACTA, sekä kuun vaihteessa EU:n sorvaama lastensuojeludirektiivi.
Nämä molemmat tulevat (pahimmillaan) velvoittamaan palveluntarjoajat valvomaan käyttäjiensä kaikkea Internetin käyttöä, jos Suomen lainsäätäjillä ei ole selkärankaa tai ymmärrystä.
Huonosti suunniteltu on puoliksi kustu.
Ja konsultti kiittää.
Munattomia ovat kyllä kansalaisetkin. Esimerkiksi paljon parjatussa Britanniassa rautatiematkustajien edunvalvonta on ollut lakisääteistä vuodesta 1948 alkaen.
Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi
http://www.facebook.com/pages/Rautatiematkustajat/158345494253217#!/pages/Rautatiematkustajat/158345494253217?sk=wall
Moni firma ois kyennyt toimittamaan softan miljoonalla tai parilla.
Sen sijaan tehtiin pieni lauma uusrikkaita verorahoilla.
Tervetuloa Suomeen.
Tässä päivittäisessä VR-myllytyksessä haiskahtaa se, että jotakuta kutkuttaa ihan hirmuisesti ajatus rautateiden yksityistämisestä, alustellahan sitä ideaa toki täytyy.
Ei se nyt tietysti poista sitä tosiasiaa että onhan siellä asioita päin vit.. prinkkalaakin, kuten blogisti osoittaa.
Ja vaikka VRää ei ole nimellisesti yksityistetty, niin sen toiminta ja luonne on jo muuttunut muodinmukaiseksi eli markkinahengen mukaiseksi hälläväliä-asenteeksi: on kuule ihan sama mulle kunhan vaan muhkeat bonukset ja palkat ja palkkiot ropisevat meille johdon kaikille hyville tyypeille!
VR ei ole enää Valtion Rautatiet - viittaankin kirjoitelmaani "MarkkinaMonsterin syntymä jättää ihmisen kylmäksi ja Sadun pakkaseen palelemaan" http://liikuttaa.ning.com/page/markkinamonsteri-1
t. JJ
Yksityinen ei voi toimia hälläväliäasenteella, koska sen asiakkaat siirtyvät toisen yrityksen asikkaiksi. En itsekään kannata VR:n yksityistämistä, mutta koska sen laatua ei vaali tavanomainen kilpailu, on sen toimia tarkkailtava erityisen tarkasti, ja keksittävä muita tapoja pitää sen toiminta laadukkaana. Tällä hetkellä VR:llä kusee sekä palvelu että hinnat.
Nyt ei muuten tarvitse enää miettiä miksi VR:llä matkustmainen on noin saakelin kallista, jos miljoonan järjestelmään käytetään 100 miljoonaa, kuten Tapani jo totesi, eikä se edes toimi. Me asiakkaat tuonkin maksamme.
Kun yksityinen kasvaa ja paisuu riittävän suureksi eli korporaatioksi se murskaa pienempänsä vanhempiensa neuvoista eli kansallisvaltioidemme säädöksistä ja neuvoista piittaamatta.
Kansallisvaltiosta ei nimittäin ole enää näiden ylikansallisiksi paisuneiden 'yksityisten' perään katsojiksi eli säätelijöiksi deregulaation aikakaudellamme.
Tämä VR on luonteeltaan globaalin korporaatio-olin kaltainen ilmenevä Suomen kansallisvaltion mittakaavassa. Se tekee miten ja mitä lystää kavereidensa kanssa pienemmistään vähät välittämättä. Mutta toki se rahastaa mellastuksensa ja laatuseminaarijuhlintansa kustannukset alamaisiltaan.
t. JJ
Mikään varteenotettava taho ei olekaan esittänyt VR:n yksityistämistä. Usea operaattori sallimalla esimerkiksi paikallisjunaliikenne Tampereen seudulla lienee todennäköisempää kuin nyt (VR:n vastaushan liki kaikkiin kehitysehdotuksiin on ei).
http://www.rautatiematkustajat.fi/Tamperekanta.pdf
Toisaalta kyllä yhteiskunnallinen ohjaus VR:n suuntaan on olematonta. Esimerkiksi paljon parjatussa Britanniassa yksityiset
operaattori teivät päätä yksin edes asemien aukioloajoista.
http://www.rautatiematkustajat.fi/Pj041.htm
Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi
hyviä pointteja !
ps. ootko illuminaatien agentti ? ;)
http://vigilantcitizen.com/pics-of-the-month/symbolic-pics-of-the-month-...
http://vigilantcitizen.com/moviesandtv/sucker-punch-or-how-to-make-monar...
Vastuuta kannetaan nostamalla muhkeaa liksaa!
Olin töissä firmassa, joka toteutti Battlefield 3:n verkkopelijärjestelmän, joka on toiminut julkaisuvaiheen pienistä töyssyistä huolimatta kuitenkin erinomaisesti. Järjestelmä on todella monimutkainen ja sillä on miljoonia samanaikaisia käyttäjiä, eli puhutaan aivan eri luokasta kuin jokin vaatimaton VR:n lippukauppa. Tiimissä ei ollut kuin tarpeen mukaan vaihtelevasti kymmenisen henkeä (koko firmassakaan kuin 20 hlö). Aikaa projektiin ei mennyt kuin muutama kuukausi.
Järjestelmän hinta on tietysti NDA:n alaista tietoa, mutta sanoisinko että VR:ää on kustu silmään pahemman kerran.
Julkishallinto on isojen toimijoiden lypsylehmä.
Pitää olla tarpeeksi suuri päästäkseen projekteihin mutta kun sinne piäsöö niin kassakone kilisöö.
Eikä toimittajan vastuusta tarvitse juuri huolehtia.
Sanomalehti Karjalaisen toimittaja haastatteli minua VR:n lippu-uudistuksesta. Juttu julkaistaan viikonvaihteessa ja siitä tulee myös tarinaa lehden verkkosivuille. On sen verran laaja aihe, että pitää kuulemma keskittyä vain joihinkin ongelmakohtiin (ja ehkä palata myöhemmin uudelleen asiaan).
Ydinsanomani oli se, että eduskunnan pitää puuttua lausuntotehtailua harjoittavien ministereiden toimiin, koska tätä lausuntopolitiikkaa on jo riittävän pitkään harjoitettu ilman sen kummempia vaikutuksia. Tässä on kolmen eri ministeripolven tyylinäytteitä aiheesta:
Kyllönen & Hautala 2011:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/1275862
Vehviläinen 2011:
http://www.lvm.fi/web/fi/uutinen/-/view/1221612
Vehviläinen 2007:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/819799
Huovinen 2006:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/819490
Kädettömyyttään Hautala julistaa omassa blogissaankin:
http://www.heidihautala.fi/2011/11/avointa-ja-vastuullista-omistajapolit...
On se kyllä kumma, kun postitoimintaakin osataan säädellä laeilla, mutta rautateillä asia ei onnistu.
Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi

Kommentoi 19 kommenttia