Timi Wahalahti - Blog Nörtti, piraatti ja kansalaisaktivisti

VR:n johdolta puuttuu munat

Aapo Puskalan tekemä käytettävyysarvio VR:n verkkokaupasta alkoi levitä tänään internetissä, arvion tulokset ovat enemmän kuin huolestuttavia ottaen huomioon että järjestelmän on toimittanut huippukalliiseen hintaan (15 miljoonaa euroa) kaksi alan suurimpiin toimijoihin kuuluvaa yritystä (accenture ja tieto).

Projekti viivästyi, budjetti ylittyi ja joku microsoftin nimeen vannova “ammattilainen” testasi sitä Intiassa – mitä kävi: syntyi lippukaaos, automaatit kaatuivat kun uusi järjestelmä otettiin käyttöön eikä mikään myyntikanava toiminut kunnolla koska verkkokaupasta lipunmyyntitiskeihin kaikki käyttävät samaa backendiä.

Automaatit pysyivät suljettuina useamman päivän, verkkokauppa hidasteli ja syntynyttä kaaosta selitettiin “matkustajien suurella kiinnostuksella, joka oli yllätys”, paskanvitut sanon minä. Oli odotettavissa että syntyy pieni kävijäpiikki kun ihmisiä kiinnostaa uusi verkkokauppa, mutta enpä usko että se olisi lisännyt junamatkustamisen kiinnostavuutta yhdessä yössä niin paljon että myyntikanavat pettävät.

Jokatapauksessa takaisin tuohon käytettävyysarvioon, tässä joitain surkuhupaisia tuloksia.

  • 23 kriittistä ongelmaa
  • 47 merkittävää ongelmaa
  • 75 kohtalaista ongelmaa
  • 28 vähäistä ongelmaa
  • 1 erityisen toimiva toteutus
  • 4 mahdollista ongelmaa, lisätietoja tarvitaan

Edes verkkokaupan ensimmäinen sivu ei mene läpi HTML validaattorista vaan siinä on 75 virhettä ja 11 varoitusta, tähän ei pystyisi edes 15v Viljami-Korianteri joka on koodannut lemmikkikissansa kotisivuille vieraskirjan.

Lisää hauskuutusta saadaan siitä että verkkokauppa on suljettu öisin, liekö tämä peruja jostakin vanhasta järjestelmästä joka on ollut niin susi että se on tarvinnut yöllä aikaa käsitellä viimeisen vuorokauden myyntitapahtumat – kuka tietää, mutta VR:n kehityspäällikkö Jani Jääskeläinen on luvannut jo 2007 että jatkokehitykseen kuuluu palveluajan kasvattaminen mutta silti mitään ei ole tapahtunut vaikka uusi lipunmyntijärjestelmä olisi ollut oiva tilaisuus siihen.

Kaikista eniten minua kummastuttaa miten *tussa on mahdollista että tuohon hintaan tehty ja kahden suuren it-talon toteuttama järjestelmä voi olla näin huono ja miksei VR:n johdossa ole tippunut päitä?

Jos samanlainen kaaos olisi syntynyt jossain muualla kuin munattomien johtajien suomessa oltaisiin järjestelmätoimittajalta penäämässä suuria korvauksia, päitä olisi pudonnut ja liikenneministeri kävisi ihan hiilenä – mutta ei, suomessa tyydytään maksamaan järjestelmätoimittajalle, päitä ei ole pudonnut ja liikenneministeri Merja Kyllönen toteaa että lipunmyyntijärjestelmää ruoditaan tarkemmin keväällä.

Helvetti mitä paskaa.

Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!

0Suosittele

Kukaan ei vielä ole suositellut tätä kirjoitusta.

Samaa pashaa on myös intin palkkajärjestelmä, jonka tutkiminen ei kestä päivänvaloa.
Sen voisi myös joku asiantuntija tutkia :)

6kk ja vieläkään ei palkat tule oikein....

Käyttäjän mikamaailmaaliikuttaa kuva

Lisää pashaa!:

"Ajokortin voi tilata Suomessa netistä aikaisintaan vuonna 2013. Kuljettajatietojärjestelmän käyttöönotto on lykkääntymässä alun perin suunnitellusta jo kymmenellä vuodella. Kustannukset kasvoivat 15 miljoonasta 100 miljoonaan.

Ajoneuvorekisterijärjestelmät valmistuivat vuonna 2007. Alun perin uudistuksen hinnaksi arvioitiin 15–27 miljoonaa euroa. Nyt koko hankkeen kustannusarvio ylläpitokuluineen on noin sata miljoonaa.

– Julkishallinnon it-hankkeet ovat hyvin usein heikosti koordinoituja ja niiden aikataulut ja budjetit pettävät, huokaa johtava tuloksellisuustarkastaja Klaus Naumanen Valtiontalouden tarkastusvirastosta."

Turun Sanomat 30.5 2011, http://www.ts.fi/online/kotimaa/225892.html

t. JJ

Radio-ohjelma Mikä Maailmaa Liikuttaa (Kuusela/Sjöstedt/Jakonen)
http://liikuttaa.ning.com/

Käyttäjän hautakangas kuva

Liikenneministerin tietotekninen osaaminen, ja kyky seistä kansan puolella esimerkiksi julkista rahaa syöviä suuryrityksiä vastaan, herättää kysymyksiä.

Hänen aikanaan tullaan vielä käsittelemään uusi tekijänoikeuspaketti ACTA, sekä kuun vaihteessa EU:n sorvaama lastensuojeludirektiivi.

Nämä molemmat tulevat (pahimmillaan) velvoittamaan palveluntarjoajat valvomaan käyttäjiensä kaikkea Internetin käyttöä, jos Suomen lainsäätäjillä ei ole selkärankaa tai ymmärrystä.

Huonosti suunniteltu on puoliksi kustu.
Ja konsultti kiittää.

Käyttäjän kalevikamarainen kuva

Munattomia ovat kyllä kansalaisetkin. Esimerkiksi paljon parjatussa Britanniassa rautatiematkustajien edunvalvonta on ollut lakisääteistä vuodesta 1948 alkaen.

Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi
http://www.facebook.com/pages/Rautatiematkustajat/158345494253217#!/pages/Rautatiematkustajat/158345494253217?sk=wall

Käyttäjän k4rv1n3n kuva

Moni firma ois kyennyt toimittamaan softan miljoonalla tai parilla.

Sen sijaan tehtiin pieni lauma uusrikkaita verorahoilla.

Tervetuloa Suomeen.

Käyttäjän ReiskaRopponen kuva

Tässä päivittäisessä VR-myllytyksessä haiskahtaa se, että jotakuta kutkuttaa ihan hirmuisesti ajatus rautateiden yksityistämisestä, alustellahan sitä ideaa toki täytyy.

Ei se nyt tietysti poista sitä tosiasiaa että onhan siellä asioita päin vit.. prinkkalaakin, kuten blogisti osoittaa.

Käyttäjän wahalahti kuva

Henkilökohtaisesti minua ei ainakaan houkuttele yhtään ajatus rautateiden yksityistämisestä sillä jotenkin uskon että silloin asiat menisivät vielä enemmän mäkeen, vastuuta otettaisiin entistä vähemmän ja ongelmia tuskin koitettaisiin edes korjata (vr on ainakin luvannut pyrkiä välttämään viimetalven kaltaiset ongelmat, ja sen eteen on tehty jopa toimenpiteitä).

Käyttäjän mikamaailmaaliikuttaa kuva

Ja vaikka VRää ei ole nimellisesti yksityistetty, niin sen toiminta ja luonne on jo muuttunut muodinmukaiseksi eli markkinahengen mukaiseksi hälläväliä-asenteeksi: on kuule ihan sama mulle kunhan vaan muhkeat bonukset ja palkat ja palkkiot ropisevat meille johdon kaikille hyville tyypeille!

VR ei ole enää Valtion Rautatiet - viittaankin kirjoitelmaani "MarkkinaMonsterin syntymä jättää ihmisen kylmäksi ja Sadun pakkaseen palelemaan" http://liikuttaa.ning.com/page/markkinamonsteri-1

t. JJ

Käyttäjän Ruuhijarvi kuva

Yksityinen ei voi toimia hälläväliäasenteella, koska sen asiakkaat siirtyvät toisen yrityksen asikkaiksi. En itsekään kannata VR:n yksityistämistä, mutta koska sen laatua ei vaali tavanomainen kilpailu, on sen toimia tarkkailtava erityisen tarkasti, ja keksittävä muita tapoja pitää sen toiminta laadukkaana. Tällä hetkellä VR:llä kusee sekä palvelu että hinnat.

Nyt ei muuten tarvitse enää miettiä miksi VR:llä matkustmainen on noin saakelin kallista, jos miljoonan järjestelmään käytetään 100 miljoonaa, kuten Tapani jo totesi, eikä se edes toimi. Me asiakkaat tuonkin maksamme.

Käyttäjän mikamaailmaaliikuttaa kuva

Kun yksityinen kasvaa ja paisuu riittävän suureksi eli korporaatioksi se murskaa pienempänsä vanhempiensa neuvoista eli kansallisvaltioidemme säädöksistä ja neuvoista piittaamatta.

Kansallisvaltiosta ei nimittäin ole enää näiden ylikansallisiksi paisuneiden 'yksityisten' perään katsojiksi eli säätelijöiksi deregulaation aikakaudellamme.

Tämä VR on luonteeltaan globaalin korporaatio-olin kaltainen ilmenevä Suomen kansallisvaltion mittakaavassa. Se tekee miten ja mitä lystää kavereidensa kanssa pienemmistään vähät välittämättä. Mutta toki se rahastaa mellastuksensa ja laatuseminaarijuhlintansa kustannukset alamaisiltaan.

t. JJ

Käyttäjän kalevikamarainen kuva

Mikään varteenotettava taho ei olekaan esittänyt VR:n yksityistämistä. Usea operaattori sallimalla esimerkiksi paikallisjunaliikenne Tampereen seudulla lienee todennäköisempää kuin nyt (VR:n vastaushan liki kaikkiin kehitysehdotuksiin on ei).

http://www.rautatiematkustajat.fi/Tamperekanta.pdf

Toisaalta kyllä yhteiskunnallinen ohjaus VR:n suuntaan on olematonta. Esimerkiksi paljon parjatussa Britanniassa yksityiset
operaattori teivät päätä yksin edes asemien aukioloajoista.

http://www.rautatiematkustajat.fi/Pj041.htm

Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi

Vastuuta kannetaan nostamalla muhkeaa liksaa!

Käyttäjän Tronic kuva

Olin töissä firmassa, joka toteutti Battlefield 3:n verkkopelijärjestelmän, joka on toiminut julkaisuvaiheen pienistä töyssyistä huolimatta kuitenkin erinomaisesti. Järjestelmä on todella monimutkainen ja sillä on miljoonia samanaikaisia käyttäjiä, eli puhutaan aivan eri luokasta kuin jokin vaatimaton VR:n lippukauppa. Tiimissä ei ollut kuin tarpeen mukaan vaihtelevasti kymmenisen henkeä (koko firmassakaan kuin 20 hlö). Aikaa projektiin ei mennyt kuin muutama kuukausi.

Järjestelmän hinta on tietysti NDA:n alaista tietoa, mutta sanoisinko että VR:ää on kustu silmään pahemman kerran.

Julkishallinto on isojen toimijoiden lypsylehmä.
Pitää olla tarpeeksi suuri päästäkseen projekteihin mutta kun sinne piäsöö niin kassakone kilisöö.

Eikä toimittajan vastuusta tarvitse juuri huolehtia.

Käyttäjän kalevikamarainen kuva

Sanomalehti Karjalaisen toimittaja haastatteli minua VR:n lippu-uudistuksesta. Juttu julkaistaan viikonvaihteessa ja siitä tulee myös tarinaa lehden verkkosivuille. On sen verran laaja aihe, että pitää kuulemma keskittyä vain joihinkin ongelmakohtiin (ja ehkä palata myöhemmin uudelleen asiaan).

Ydinsanomani oli se, että eduskunnan pitää puuttua lausuntotehtailua harjoittavien ministereiden toimiin, koska tätä lausuntopolitiikkaa on jo riittävän pitkään harjoitettu ilman sen kummempia vaikutuksia. Tässä on kolmen eri ministeripolven tyylinäytteitä aiheesta:

Kyllönen & Hautala 2011:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/1275862

Vehviläinen 2011:
http://www.lvm.fi/web/fi/uutinen/-/view/1221612

Vehviläinen 2007:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/819799

Huovinen 2006:
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/819490

Kädettömyyttään Hautala julistaa omassa blogissaankin:
http://www.heidihautala.fi/2011/11/avointa-ja-vastuullista-omistajapolit...

On se kyllä kumma, kun postitoimintaakin osataan säädellä laeilla, mutta rautateillä asia ei onnistu.

Terveisin Kalevi Kämäräinen
www.rautatiematkustajat.fi

Kirjoita uusi kommentti

Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja